Корабли викингов: плавучие символы эпохи

Кораб­ли викин­гов — это не про­сто транс­порт­ные сред­ства, а клю­че­вая тех­но­ло­гия, опре­де­лив­шая ход исто­рии Север­ной Евро­пы. Их кон­струк­ция, соче­та­ю­щая ско­рость, манёв­рен­ность и море­ход­ность, поз­во­ли­ла скан­ди­на­вам совер­шать даль­ние пла­ва­ния, от коло­ни­за­ции новых земель до воен­ных рей­дов. Эти суда ста­ли фун­да­мен­том эпо­хи викин­гов (при­мер­но 793‑1066 годы н.э.) и одним из самых ярких сим­во­лов скан­ди­нав­ско­го наследия.

Конструкция и технология: гений северного судостроения

Сек­рет успе­ха кораб­лей викин­гов заклю­чал­ся в уни­каль­ной, отто­чен­ной века­ми кон­струк­ции. В отли­чие от мно­гих совре­мен­ных им судов, они были уни­вер­саль­ны­ми и адап­ти­ро­ва­лись к раз­ным задачам.

Особенности постройки

Кораб­ли викин­гов были клин­кер­ны­ми, или ладье­вид­ны­ми. Это озна­ча­ло, что их обшив­ка соби­ра­лась вна­хлёст, а дос­ки скреп­ля­лись меж­ду собой желез­ны­ми заклёп­ка­ми. Кар­кас суд­на (шпан­го­у­ты) уста­нав­ли­вал­ся уже после сбор­ки обшив­ки, что обес­пе­чи­ва­ло гиб­кость и проч­ность кор­пу­са. Для гер­ме­ти­за­ции швов исполь­зо­вал­ся про­пи­тан­ный дёг­тем мох или шерсть живот­ных. Важ­ней­шим эле­мен­том был гиб­кий киль, кото­рый при­да­вал суд­ну устой­чи­вость и поз­во­лял ходить под парусом.

Парус и вёсла

Кораб­ли викин­гов соче­та­ли два вида движителей:

• боль­шой пря­мо­уголь­ный парус из шер­сти или льна, часто с поло­са­тым рисун­ком, кото­рый исполь­зо­вал­ся для даль­них пере­хо­дов в откры­том море;
• вёс­ла для манёв­ров в узких фьор­дах, реках и во вре­мя боя, когда тре­бо­ва­лась тиши­на и скорость.

Руль у кораб­ля викин­гов рас­по­ла­гал­ся не на кор­ме, а с пра­во­го бор­та (отсю­да и его назва­ние — «руле­вое вес­ло» или «штир­борт»).

Основные типы судов: от драккаров до кнорров

Викин­ги стро­и­ли раз­ные типы судов в зави­си­мо­сти от их назна­че­ния. Два основ­ных типа широ­ко извест­ны бла­го­да­ря архео­ло­ги­че­ским наход­кам и сагам.

Длинные корабли (Драккары)

Это воен­ные кораб­ли, сим­вол мощи викин­гов. Их отли­чи­тель­ные черты:

• узкий и длин­ный кор­пус с малой осад­кой (око­ло 1 мет­ра), что поз­во­ля­ло под­хо­дить к само­му бере­гу и быст­ро пре­одо­ле­вать реки;
• высо­ко загну­тые нос и кор­ма, часто укра­шен­ные рез­ны­ми голо­ва­ми дра­ко­нов или змей (отсю­да назва­ние «драк­кар» — «корабль-дра­кон»);
• боль­шое коли­че­ство вёсел (до 30–35 пар и более) для мак­си­маль­ной скорости.

Такие кораб­ли были рас­счи­та­ны в первую оче­редь на коман­ду вои­нов, а не на пере­воз­ку грузов.

Торговые корабли (Кнорры)

Если драк­ка­ры — это меч, то кнорр — это рабо­чий инстру­мент эпо­хи. Это были более широ­кие, высо­ко­борт­ные и вме­сти­тель­ные суда с мень­шим коли­че­ством вёсел. Их клю­че­вые особенности:

• боль­шая гру­зо­подъ­ём­ность для пере­воз­ки това­ров, ско­та и переселенцев;
• уси­лен­ная море­ход­ность для дол­гих оке­ан­ских пере­хо­дов (напри­мер, в Ислан­дию, Грен­лан­дию и Север­ную Америку);
• мень­шая зави­си­мость от вёсел, основ­ной дви­жи­тель — парус.

Великие археологические находки: сохранившиеся корабли

Наше пони­ма­ние кораб­лей викин­гов осно­ва­но на несколь­ких уни­каль­ных наход­ках, сде­лан­ных в Нор­ве­гии. Они были обна­ру­же­ны в погре­баль­ных кур­га­нах, где исполь­зо­ва­лись как погре­баль­ные каме­ры для знат­ных людей.

Гокстадский корабль

Обна­ру­жен в 1880 году в кур­гане на бере­гу фьор­да в Сан­не­фьор­де, Нор­ве­гия. Это девя­ти­пар­ный весель­ный корабль дли­ной око­ло 23 мет­ров и шири­ной 5,2 мет­ра. Постро­ен­ный из дуба при­мер­но в кон­це IX века, он отлич­но сохра­нил­ся. Гокстад­ский корабль демон­стри­ру­ет иде­аль­ный баланс меж­ду воен­ным и уни­вер­саль­ным суд­ном: он доста­точ­но про­чен для оке­а­на, быстр и манёв­ре­нен. Его рекон­струк­ции неод­но­крат­но совер­ша­ли успеш­ные пла­ва­ния через Атлантику.

Осебергский корабль

Най­ден в 1904 году в Тён­сбер­ге, Нор­ве­гия. Это самый бога­то укра­шен­ный из всех най­ден­ных кораб­лей викин­гов, дати­ру­е­мый при­мер­но 820 годом. При длине око­ло 21,5 мет­ра он был изящ­нее и, веро­ят­но, исполь­зо­вал­ся для при­бреж­ных пла­ва­ний. Корабль изве­стен сво­ей неве­ро­ят­ной резь­бой с изоб­ра­же­ни­я­ми живот­ных и слож­ны­ми узо­ра­ми в «зве­ри­ном сти­ле». Он слу­жил погре­баль­ной ладьей для знат­ной жен­щи­ны, воз­мож­но, жены вождя или вождицы.

Музей кораблей викингов в Осло

Оба этих кораб­ля, а так­же менее сохра­нив­ший­ся Тюн­ский корабль, явля­ют­ся цен­траль­ны­ми экс­по­на­та­ми Музея кораб­лей викин­гов на полу­ост­ро­ве Бюг­дё в Осло. Музей был спе­ци­аль­но постро­ен для их хра­не­ния и демон­стра­ции. Посе­ти­те­ли могут в дета­лях рас­смот­реть кон­струк­цию, резь­бу и даже пред­ме­ты быта, най­ден­ные на борту.

Наследие, которое изменило мир

Тех­но­ло­гия кораб­лей викин­гов ста­ла ката­ли­за­то­ром бес­пре­це­дент­ной мобиль­но­сти. Имен­но на таких судах скан­ди­на­вы достиг­ли бере­гов Север­ной Аме­ри­ки (Вин­ланд) за 500 лет до Колум­ба, осно­ва­ли посе­ле­ния в Ислан­дии и Грен­лан­дии, тор­го­ва­ли по реч­ным путям Восточ­ной Евро­пы до Кон­стан­ти­но­по­ля и Кас­пий­ско­го моря, а так­же ока­зы­ва­ли вли­я­ние на коро­лев­ства Бри­тан­ских ост­ро­вов и Фран­ции. Их кораб­ли были не про­сто сред­ством пере­дви­же­ния, а пла­ву­чи­ми дома­ми, кре­по­стя­ми и сим­во­ла­ми ста­ту­са. Изу­че­ние этих судов через архео­ло­гию и экс­пе­ри­мен­таль­ные рекон­струк­ции про­дол­жа­ет откры­вать новые гра­ни мастер­ства и сме­ло­сти эпо­хи викин­гов, чьё мор­ское насле­дие навсе­гда впи­са­но в исто­рию Скан­ди­на­вии и все­го мира.