Международные аэропорты Скандинавии: воздушные ворота в Северную Европу

Скан­ди­на­вия, извест­ная сво­ей раз­ви­той инфра­струк­ту­рой и высо­ким уров­нем сер­ви­са, обла­да­ет сетью совре­мен­ных и эффек­тив­ных меж­ду­на­род­ных аэро­пор­тов. Эти хабы не толь­ко соеди­ня­ют стра­ны реги­о­на меж­ду собой, но и явля­ют­ся важ­ней­ши­ми тран­зит­ны­ми узла­ми меж­ду Евро­пой, Ази­ей и Аме­ри­кой. Каж­дый круп­ный аэро­порт име­ет свою уни­каль­ную исто­рию, архи­тек­ту­ру и специализацию.

Ключевые авиационные хабы Скандинавии

Основ­ной поток меж­ду­на­род­ных пас­са­жи­ров в реги­оне при­ни­ма­ют сто­лич­ные аэро­пор­ты. Они отли­ча­ют­ся высо­кой про­пуск­ной спо­соб­но­стью, обшир­ной марш­рут­ной сетью и соот­вет­ству­ют самым стро­гим стан­дар­там без­опас­но­сти и комфорта.

Копенгаген, Каструп (CPH)

Аэро­порт Каструп — круп­ней­ший воз­душ­ный узел не толь­ко Дании, но и всей Скан­ди­на­вии. Он рас­по­ло­жен на ост­ро­ве Ама­гер в 8 км от цен­тра Копен­га­ге­на. Каструп был открыт в 1925 году и с тех пор мно­го­крат­но рас­ши­рял­ся. Сего­дня он явля­ет­ся глав­ным хабом для авиа­ком­па­ний SAS (Scandinavian Airlines) и Norwegian. Аэро­порт изве­стен сво­ей эффек­тив­ной пла­ни­ров­кой и дизайном:

• он состо­ит из трех тер­ми­на­лов, соеди­нен­ных пеше­ход­ной гале­ре­ей и поездом;
• здесь нахо­дит­ся зна­ме­ни­тая 300-мет­ро­вая вер­то­лет­ная пло­щад­ка-дам­ба, высту­па­ю­щая в море;
• аэро­порт обслу­жи­ва­ет более 70 авиа­ком­па­ний и пред­ла­га­ет пря­мые рей­сы в боль­шин­ство стран Евро­пы, а так­же в Азию, Север­ную Аме­ри­ку и Африку.

Стокгольм-Арланда (ARN)

Глав­ный меж­ду­на­род­ный аэро­порт Шве­ции рас­по­ло­жен в муни­ци­па­ли­те­те Сиг­ту­на, при­мер­но в 37 км к севе­ру от Сток­голь­ма. Он был открыт для ком­мер­че­ских пере­во­зок в 1962 году. Арлан­да — важ­ней­ший узел для внут­рен­них и меж­ду­на­род­ных рей­сов, так­же явля­ю­щий­ся базо­вым для SAS и Norwegian. Его инфра­струк­ту­ра включает:

• четы­ре тер­ми­на­ла (2, 3, 4 и 5), при­чем Тер­ми­на­лы 2 и 5 исполь­зу­ют­ся для меж­ду­на­род­ных рей­сов, а 3 и 4 — в основ­ном для внут­рен­них и рей­сов в Шен­ген­скую зону;
• соб­ствен­ную желез­но­до­рож­ную стан­цию, отку­да высо­ко­ско­рост­ные поез­да Arlanda Express достав­ля­ют пас­са­жи­ров в центр Сток­голь­ма за 20 минут;
• одну из самых длин­ных взлет­но-поса­доч­ных полос в Север­ной Евро­пе, спо­соб­ную при­ни­мать все типы воз­душ­ных судов.

Осло, Гардермуэн (OSL)

Основ­ной меж­ду­на­род­ный аэро­порт Нор­ве­гии нахо­дит­ся в 47 км к севе­ру от Осло, в муни­ци­па­ли­те­тах Уллен­са­кер и Эйдсволл. Он был открыт в 1998 году, заме­нив ста­рый аэро­порт Фор­не­бу. Гар­дер­му­эн — совре­мен­ный хаб, извест­ный сво­ей эко­ло­гич­ной архи­тек­ту­рой и исполь­зо­ва­ни­ем нату­раль­ных мате­ри­а­лов, таких как дере­во и камень. Его особенности:

• два основ­ных тер­ми­на­ла, соеди­нен­ных цен­траль­ным зда­ни­ем с боль­шим выбо­ром мага­зи­нов и ресторанов;
• это глав­ный хаб для авиа­ком­па­ний SAS, Norwegian и Widerøe;
• аэро­порт свя­зан с Осло высо­ко­ско­рост­ной желез­ной доро­гой Flytoget, путь на кото­рой зани­ма­ет око­ло 20 минут.

Особенности и специализация аэропортов

Поми­мо сто­лич­ных хабов, в Скан­ди­на­вии есть аэро­пор­ты, игра­ю­щие осо­бую роль в логи­сти­ке реги­о­на. Они часто слу­жат важ­ны­ми точ­ка­ми для туриз­ма, гру­зо­вых пере­во­зок или аль­тер­на­тив­ны­ми узла­ми для лоукостеров.

Хельсинки-Вантаа (HEL)

Хотя Фин­лян­дия не явля­ет­ся частью Скан­ди­нав­ско­го полу­ост­ро­ва в гео­гра­фи­че­ском смыс­ле, она тес­но свя­за­на со скан­ди­нав­ски­ми стра­на­ми и часто вклю­ча­ет­ся в общий реги­он. Аэро­порт Хель­син­ки-Ван­таа — круп­ней­ший в Фин­лян­дии и важ­ный тран­зит­ный узел для путе­ше­ствий меж­ду Евро­пой и Ази­ей. Он рас­по­ло­жен в горо­де Ван­таа, в 17 км от цен­тра Хель­син­ки. Аэро­порт начал рабо­ту в 1952 году к Олим­пий­ским играм в Хель­син­ки. Его клю­че­вые характеристики:

• два тер­ми­на­ла (1 и 2), при­чем Тер­ми­нал 2 исполь­зу­ет­ся фин­ским авиа­пе­ре­воз­чи­ком Finnair, кото­рый постро­ил здесь свой хаб для ази­ат­ских маршрутов;
• уни­каль­ное рас­по­ло­же­ние поз­во­ля­ет пред­ла­гать самые корот­кие марш­ру­ты меж­ду мно­ги­ми горо­да­ми Евро­пы и Север­ной Азии;
• аэро­порт изве­стен сво­им дизай­ном, спо­кой­ной атмо­сфе­рой и оби­ли­ем услуг, вклю­чая сау­ну для пассажиров.

Аэропорты для лоукостеров и туризма

Неко­то­рые аэро­пор­ты вбли­зи сто­лиц ста­ли попу­ляр­ны у бюд­жет­ных авиа­ком­па­ний, что сни­жа­ет сто­и­мость пере­ле­тов и раз­гру­жа­ет основ­ные хабы. Так­же суще­ству­ют аэро­пор­ты, ори­ен­ти­ро­ван­ные на тури­сти­че­ские пото­ки. Сре­ди них мож­но выделить:

• аэро­порт Сток­гольм-Скав­ста (NYO), рас­по­ло­жен­ный в 100 км от сто­ли­цы, кото­рый актив­но исполь­зу­ет­ся лоуко­сте­ра­ми, таки­ми как Ryanair;
• аэро­порт Бер­ген, Фле­сланд (BGO) — вто­рой по загру­жен­но­сти в Нор­ве­гии, явля­ю­щий­ся клю­че­вы­ми воро­та­ми к зна­ме­ни­тым фьордам;
• аэро­порт Рейкья­вик-Кефла­вик (KEF) в Ислан­дии, кото­рый слу­жит глав­ным транс­ат­лан­ти­че­ским хабом для мно­гих авиа­ком­па­ний, соеди­ня­ю­щим Евро­пу и Север­ную Америку.

Архитектура, сервис и устойчивое развитие

Скан­ди­нав­ские аэро­пор­ты — это не толь­ко транс­порт­ные объ­ек­ты, но и при­ме­ры совре­мен­ной архи­тек­ту­ры, ори­ен­ти­ро­ван­ной на пас­са­жи­ра. Они соче­та­ют функ­ци­о­наль­ность, эсте­ти­ку и при­вер­жен­ность прин­ци­пам эко­ло­ги­че­ской устойчивости.

Мно­гие тер­ми­на­лы спро­ек­ти­ро­ва­ны с оби­ли­ем есте­ствен­но­го све­та, исполь­зо­ва­ни­ем дере­ва и дру­гих нату­раль­ных мате­ри­а­лов, что созда­ет ощу­ще­ние про­сто­ра и свя­зи с север­ной при­ро­дой. Сер­вис в этих аэро­пор­тах, как пра­ви­ло, отли­ча­ет­ся высо­кой эффек­тив­но­стью, чет­кой нави­га­ци­ей и мини­маль­ным вре­ме­нем ожи­да­ния на стой­ках реги­стра­ции и пас­порт­ном кон­тро­ле. Кро­ме того, скан­ди­нав­ские стра­ны уде­ля­ют боль­шое вни­ма­ние сокра­ще­нию угле­род­но­го сле­да от авиа­ции, и аэро­пор­ты внед­ря­ют раз­лич­ные “зеле­ные” тех­но­ло­гии, от исполь­зо­ва­ния био­топ­ли­ва для назем­но­го транс­пор­та до систем энергосбережения.

Путе­ше­ствие через скан­ди­нав­ский аэро­порт — это пер­вый и важ­ный опыт зна­ком­ства с реги­о­ном, где каж­дая деталь про­ду­ма­на для ком­фор­та и спо­кой­ствия пас­са­жи­ра, отра­жая общие цен­но­сти общества.