Корабли викингов: плавучие символы эпохи

Кораб­ли викин­гов, извест­ные как драк­ка­ры или ладьи, были тех­но­ло­ги­че­ским чудом сво­ей эпо­хи и клю­че­вым фак­то­ром, опре­де­лив­шим исто­рию Скан­ди­на­вии и всей Евро­пы. Эти суда поз­во­ля­ли скан­ди­на­вам не толь­ко совер­шать дерз­кие набе­ги, но и вести тор­гов­лю, иссле­до­вать новые зем­ли и пере­се­лять­ся на огром­ные рас­сто­я­ния — от Север­ной Аме­ри­ки до бере­гов Кас­пий­ско­го моря. Их кон­струк­ция, дове­дён­ная до совер­шен­ства, оста­ва­лась непре­взой­дён­ной на севе­ре Евро­пы на про­тя­же­нии веков.

Конструкция и технология кораблестроения

Сек­рет успе­ха кораб­лей викин­гов заклю­чал­ся в уни­каль­ном соче­та­нии море­ход­ных качеств, проч­но­сти и уди­ви­тель­ной гиб­ко­сти кон­струк­ции, адап­ти­ро­ван­ной к суро­вым усло­ви­ям север­ных морей.

Особенности постройки

Викин­ги стро­и­ли свои суда клин­кер­ным мето­дом, так­же извест­ным как «вна­крой». Это озна­ча­ло, что дос­ки обшив­ки накла­ды­ва­лись друг на дру­га вна­хлёст и скреп­ля­лись желез­ны­ми заклёп­ка­ми. Такая кон­струк­ция дела­ла кор­пус гиб­ким и проч­ным: корабль не ломал­ся на вол­нах, а «играл», амор­ти­зи­руя уда­ры. Кар­кас суд­на (шпан­го­у­ты) уста­нав­ли­вал­ся уже после сбор­ки обшив­ки, что отли­ча­ло эту тех­но­ло­гию от более позд­не­го карвель­но­го мето­да. Для коно­пат­ки швов исполь­зо­вал­ся про­пи­тан­ный дёг­тем живот­ный волос или мох.

Парус и вёсла

Глав­ным дви­жи­те­лем в откры­том море был один боль­шой пря­мо­уголь­ный парус, обыч­но из шер­сти или льна, часто с харак­тер­ной поло­са­той рас­цвет­кой. Мач­та была съём­ной. На вёс­ла пере­хо­ди­ли при вхо­де в реки, во вре­мя шти­ля или для бес­шум­но­го при­бли­же­ния к цели. Управ­ле­ние осу­ществ­ля­лось с помо­щью руле­во­го вес­ла, кото­рое кре­пи­лось с пра­во­го бор­та (отсю­да и назва­ние этой сто­ро­ны — «штир­борт», «steer board»).

Основные характеристики

Несмот­ря на раз­ли­чия меж­ду типа­ми судов, мож­но выде­лить общие черты:

• сим­мет­рич­ные ост­рые нос и кор­ма, поз­во­ляв­шие быст­ро менять направ­ле­ние, не разворачиваясь;
• неглу­бо­кая осад­ка (око­ло 1 мет­ра), давав­шая воз­мож­ность захо­дить в реки и выса­жи­вать­ся на поло­гий берег;
• отсут­ствие палуб­ных над­стро­ек, за исклю­че­ни­ем воз­мож­ных лёг­ких навесов;
• укра­ше­ние носо­вой части рез­ной голо­вой дра­ко­на или змея (отсю­да «драк­кар» — «корабль-дра­кон»), кото­рую сни­ма­ли при при­бли­же­нии к дру­же­ствен­ным бере­гам, что­бы не напу­гать духов.

Основные типы судов викингов

Викин­ги стро­и­ли раз­ные кораб­ли для кон­крет­ных задач, от мол­ние­нос­ных атак до даль­них тор­го­вых экспедиций.

Драккар (Langskip — «длинный корабль»)

Это воен­ный корабль, сим­вол эпо­хи викин­гов. Его глав­ны­ми каче­ства­ми были ско­рость, манёв­рен­ность и вме­сти­мость эки­па­жа. Раз­ме­ры варьи­ро­ва­лись: от неболь­ших судов на 20–30 греб­цов до огром­ных кораб­лей конун­гов. Самый извест­ный из сохра­нив­ших­ся драк­ка­ров — корабль из Гокста­да (Нор­ве­гия), постро­ен­ный око­ло 890 года. Его дли­на состав­ля­ет 23,3 мет­ра, шири­на — 5,2 мет­ра, и он был рас­счи­тан на 32 весла.

Кнорр (Knǫrr)

Тор­го­вое суд­но, «рабо­чая лошад­ка» эпо­хи. Кнорр был шире, глуб­же и вме­сти­тель­нее драк­ка­ра, с более высо­ки­ми бор­та­ми и мень­шим коли­че­ством вёсел. Он пола­гал­ся в основ­ном на парус и был пред­на­зна­чен для пере­воз­ки гру­зов и коло­ни­стов через Атлан­ти­ку. Имен­но на таких судах викин­ги достиг­ли Ислан­дии, Грен­лан­дии и Север­ной Аме­ри­ки (Вин­ланд).

Боевой и транспортный флот

Поми­мо двух основ­ных типов, суще­ство­ва­ли и другие:

• Снейкья (Snekkja): мень­ший и более узкий тип длин­но­го кораб­ля, один из самых рас­про­стра­нён­ных в воен­ных походах;
• Кар­фи (Karvi): уни­вер­саль­ное суд­но, нечто сред­нее меж­ду тор­го­вым и воен­ным кораб­лём, часто исполь­зо­вав­ше­е­ся мест­ны­ми вождями;
• Ферёин­гинг (Færing): неболь­шая лод­ка на 4 вес­ла, исполь­зу­е­мая для при­бреж­но­го рыбо­лов­ства и перевозок.

Наследие и сохранившиеся корабли

Под­лин­ные кораб­ли эпо­хи викин­гов, дошед­шие до наших дней, были обна­ру­же­ны в погре­баль­ных кур­га­нах зна­ти. Такие захо­ро­не­ния («кораб­ле­вые погре­бе­ния») сим­во­ли­зи­ро­ва­ли путе­ше­ствие в загроб­ный мир. Сего­дня эти арте­фак­ты явля­ют­ся наци­о­наль­ным досто­я­ни­ем Скандинавии.

Знаменитые археологические находки

Наи­бо­лее хоро­шо сохра­нив­ши­е­ся кораб­ли выстав­ле­ны в музе­ях Норвегии:

• Кораб­ли из Усе­бер­га: обна­ру­же­ны в 1904 году. Усе­берг­ский корабль (око­ло 820 года) — бога­то укра­шен­ное цере­мо­ни­аль­ное суд­но, воз­мож­но, при­над­ле­жав­шее знат­ной жен­щине. Его дли­на 21,5 метра;
• Корабль из Гокста­да (око­ло 890 года): уже упо­мя­ну­тый мощ­ный драк­кар, най­ден­ный в 1880 году. Он слу­жил образ­цом для мно­гих совре­мен­ных реплик;
• Корабль из Тюне: най­ден в 1867 году, сохра­нил­ся хуже, но пред­став­ля­ет боль­шой науч­ный интерес.

Все три суд­на нахо­дят­ся в Музее кораб­лей викин­гов в Осло (Vikingskipshuset).

Корабли викингов в Дании и других странах

В Дании так­же были сде­ла­ны важ­ные находки:

• в Наци­о­наль­ном музее Дании в Копен­га­гене хра­нят­ся остан­ки несколь­ких кораб­лей, в том чис­ле воен­ных судов из Рос­кил­ле-фьор­да, затоп­лен­ных в XI веке для защи­ты фарватера;
• в Музее кораб­лей викин­гов в Рос­кил­ле мож­но не толь­ко уви­деть ори­ги­наль­ные фраг­мен­ты, но и осмот­реть точ­ные рабо­чие репли­ки, постро­ен­ные с исполь­зо­ва­ни­ем древ­них технологий.

От дерева и железа к мировой истории

Вли­я­ние кораб­лей викин­гов вышло дале­ко за рам­ки судо­стро­е­ния. Они были инстру­мен­том, кото­рый изме­нил кар­ту Евро­пы. На этих судах осу­ществ­ля­лась коло­ни­за­ция Ислан­дии и Грен­лан­дии, были уста­нов­ле­ны тор­го­вые пути «из варяг в гре­ки» и «из варяг в ара­бы», свя­зав­шие Бал­ти­ку с Визан­ти­ей и Араб­ским хали­фа­том. Драк­ка­ры ста­ли сим­во­лом вне­зап­ной угро­зы для при­бреж­ных мона­сты­рей и горо­дов, но в то же вре­мя кнор­ры вез­ли меха, янтарь и рабов в обмен на сереб­ро, шёлк и новые тех­но­ло­гии. Совре­мен­ные экс­пе­ри­мен­таль­ные пла­ва­ния на точ­ных копи­ях, такие как пере­ход через Атлан­ти­ку на репли­ке кораб­ля из Гокста­да в 1893 году, дока­за­ли их выда­ю­щи­е­ся море­ход­ные каче­ства. Таким обра­зом, корабль был для викин­гов не про­сто сред­ством пере­дви­же­ния, а цен­траль­ным эле­мен­том их куль­ту­ры, эко­но­ми­ки и миро­воз­зре­ния, оста­вив­шим неиз­гла­ди­мый след в истории.