Корабли викингов: инженерный гений эпохи северных мореплавателей

Кораб­ли были осно­вой экс­пан­сии, тор­гов­ли и куль­ту­ры викин­гов в пери­од с VIII по XI век. Эти суда, соче­тав­шие ско­рость, манёв­рен­ность и проч­ность, поз­во­ли­ли скан­ди­на­вам не толь­ко бороз­дить Север­ную Атлан­ти­ку, но и дости­гать бере­гов Север­ной Аме­ри­ки, плыть по рекам Евро­пы и тор­го­вать на Восто­ке. Их кон­струк­ция явля­ет­ся одним из самых зна­чи­тель­ных тех­но­ло­ги­че­ских дости­же­ний ран­не­го средневековья.

Конструкция и технология судостроения

Кораб­ли викин­гов, извест­ные как ладьи, стро­и­лись по уни­каль­ной клин­кер­ной тех­но­ло­гии. Их кон­струк­ция была клю­чом к успеш­ным пла­ва­ни­ям в суро­вых условиях.

Особенности постройки

Основ­ные отли­чи­тель­ные чер­ты кон­струк­ции кораб­лей викингов:

• при построй­ке исполь­зо­ва­лась клин­кер­ная (вна­крой) обшив­ка, где дос­ки накла­ды­ва­лись друг на дру­га и скреп­ля­лись желез­ны­ми заклёпками;
• кор­пус был гиб­ким и упру­гим бла­го­да­ря шпан­го­у­там, кото­рые кре­пи­лись к обшив­ке уже после её сбор­ки, что поз­во­ля­ло суд­ну «играть» на волнах;
• важ­ным эле­мен­том был киль — длин­ная и проч­ная бал­ка в осно­ва­нии суд­на, обес­пе­чи­вав­шая остой­чи­вость и поз­во­ляв­шая ходить под парусом;
• управ­ле­ние осу­ществ­ля­лось с помо­щью руле­во­го вес­ла, кото­рое кре­пи­лось на пра­вом бор­ту (отсю­да ста­рое назва­ние это­го бор­та — «штир­борд»).

Парусное и вёсельное оснащение

Кораб­ли викин­гов были уни­вер­саль­ны. Они мог­ли эффек­тив­но исполь­зо­вать как вёс­ла, так и парус:

• пря­мой шер­стя­ной или льня­ной парус, часто рас­кра­шен­ный в поло­сы, под­ни­мал­ся на мачте в цен­тре судна;
• вёс­ла исполь­зо­ва­лись для манёв­ров в узких местах, при вхо­де в реки и в без­вет­рен­ную погоду;
• суд­но было отно­си­тель­но лёг­ким, что поз­во­ля­ло эки­па­жу пере­тас­ки­вать его воло­ком через узкие перешейки.

Основные типы кораблей викингов

Викин­ги стро­и­ли раз­ные типы судов в зави­си­мо­сти от их назна­че­ния. Основ­ны­ми из них были драк­кар и кнорр.

Драккар (длинный корабль)

Это были бое­вые кораб­ли, так­же исполь­зо­вав­ши­е­ся для быст­рой пере­брос­ки вои­нов. Их характеристики:

• узкий, длин­ный и лёг­кий кор­пус с неболь­шой осадкой;
• высо­кая ско­рость, дости­га­е­мая за счёт боль­шо­го коли­че­ства вёсел;
• на носу и кор­ме часто уста­нав­ли­ва­лись рез­ные дере­вян­ные голо­вы — чаще все­го дра­ко­нов (отсю­да назва­ние «драк­кар»), кото­рые сни­ма­лись при пла­ва­нии в род­ных водах, что­бы не пугать духов.

Кнорр (торговый корабль)

Эти суда пред­на­зна­ча­лись для даль­них мор­ских пере­хо­дов с гру­зом и колонистов:

• более широ­кий и глу­бо­кий кор­пус по срав­не­нию с драк­ка­ром, что уве­ли­чи­ва­ло гру­зо­подъ­ём­ность и остойчивость;
• мень­шее коли­че­ство вёсел, основ­ной дви­жи­тель — парус;
• имен­но на таких судах викин­ги достиг­ли Ислан­дии, Грен­лан­дии и Вин­лан­да (Север­ной Америки).

Знаменитые археологические находки

Наи­бо­лее пол­ное пред­став­ле­ние о кораб­лях викин­гов дают хоро­шо сохра­нив­ши­е­ся наход­ки, обна­ру­жен­ные в погре­баль­ных кур­га­нах Скан­ди­на­вии. Они были частью погре­баль­но­го обря­да знат­ных воинов.

Корабли из Усеберга и Гокстада

Две самые извест­ные наход­ки были сде­ла­ны в Нор­ве­гии и сей­час выстав­ле­ны в Музее кораб­лей викин­гов в Осло:

• Усе­берг­ский корабль (най­ден в 1904 году): дати­ру­ет­ся при­мер­но 820 годом. Это изящ­ная, бога­то укра­шен­ная резь­бой ладья, веро­ят­но, исполь­зо­вав­ша­я­ся для при­бреж­ных пла­ва­ний. Он был погре­баль­ным кораб­лем для знат­ной женщины;
• Гокстад­ский корабль (най­ден в 1880 году): постро­ен око­ло 890 года. Круп­нее и проч­нее усе­берг­ско­го, это был насто­я­щий оке­ан­ский корабль, при­год­ный для даль­них пла­ва­ний. Най­ден вме­сте с ске­ле­том мужчины-воина.

Другие важные находки

Поми­мо нор­веж­ских, зна­чи­мые арте­фак­ты были обна­ру­же­ны и в дру­гих странах:

• Скул­де­лев­ские кораб­ли (Дания): в рай­оне Рос­кил­ле в 1962 году най­де­ны остат­ки пяти кораб­лей викин­гов X‑XI веков, наме­рен­но затоп­лен­ных для созда­ния фар­ва­те­ра. Сре­ди них есть как бое­вой корабль, так и два гру­зо­вых кнор­ра. Они выстав­ле­ны в Музее кораб­лей викин­гов в Роскилле;
• Ладога‑1 (Рос­сия): фраг­мен­ты кораб­ля, най­ден­ные в Ста­рой Ладо­ге, сви­де­тель­ству­ют о судо­стро­е­нии по скан­ди­нав­ской тех­но­ло­гии в этом клю­че­вом тор­го­вом центре.

Наследие судостроительной традиции

Искус­ство стро­и­тель­ства кораб­лей викин­гов не исчез­ло бес­след­но. Совре­мен­ные рекон­струк­ции, такие как «Мор­ской жере­бец из Глэн­да­лу» (копия гокстад­ско­го кораб­ля) или «Викинг» (постро­ен­ный для Все­мир­ной выстав­ки в Чика­го в 1893 году), не толь­ко под­твер­ди­ли выда­ю­щи­е­ся море­ход­ные каче­ства этих судов, но и поз­во­ли­ли совер­шать транс­ат­лан­ти­че­ские пере­хо­ды. Эти пла­ва­ния дока­за­ли, что викин­ги на сво­их кнор­рах дей­стви­тель­но мог­ли дости­гать бере­гов Аме­ри­ки за несколь­ко недель. Изу­че­ние и репли­ка­ция древ­них кораб­лей про­дол­жа­ют откры­вать новые стра­ни­цы в пони­ма­нии тех­но­ло­ги­че­ско­го мастер­ства эпо­хи викин­гов, чьи суда оста­ют­ся её самым узна­ва­е­мым и гроз­ным символом.