Корабли викингов: плавучие символы эпохи

Кораб­ли викин­гов, или драк­ка­ры, ста­ли не про­сто сред­ством пере­дви­же­ния, а клю­че­вым фак­то­ром, опре­де­лив­шим исто­рию Скан­ди­на­вии и всей Евро­пы в пери­од с VIII по XI век. Эти суда поз­во­ля­ли скан­ди­на­вам совер­шать даль­ние тор­го­вые экс­пе­ди­ции, мол­ние­нос­ные набе­ги и мас­штаб­ные пере­се­ле­ния. Их уни­каль­ная кон­струк­ция, соче­та­ю­щая ско­рость, манёв­рен­ность и море­ход­ность, оста­ёт­ся пред­ме­том вос­хи­ще­ния и изу­че­ния по сей день.

Конструкция и технология строительства

Глав­ным сек­ре­том успе­ха скан­ди­нав­ских судо­стро­и­те­лей была клин­кер­ная (вна­крой) обшив­ка. Дощеч­ки обшив­ки, назы­ва­е­мые поя­са­ми, накла­ды­ва­лись друг на дру­га вна­хлёст и скреп­ля­лись заклёп­ка­ми. Такая кон­струк­ция при­да­ва­ла кор­пу­су эла­стич­ность и проч­ность, поз­во­ляя ему «играть» на вол­нах, не ломаясь.

Основные элементы конструкции

Типич­ный корабль викин­гов имел узна­ва­е­мые черты:

• сим­мет­рич­ный кор­пус с высо­ко загну­ты­ми носом и кор­мой, что поз­во­ля­ло гре­сти в любом направ­ле­нии и лег­ко при­ста­вать к поло­го­му берегу;
• киль, выте­сан­ный из цель­но­го брев­на, кото­рый обес­пе­чи­вал остой­чи­вость и улуч­шал ходо­вые качества;
• гиб­кий кор­пус, где шпан­го­у­ты (попе­реч­ные рёб­ра жёст­ко­сти) кре­пи­лись к уже собран­ной обшив­ке, а не наоборот;
• един­ствен­ный пря­мо­уголь­ный парус из шер­сти или льна, кото­рый был основ­ным дви­жи­те­лем в откры­том море.

Материалы и инструменты

Для построй­ки исполь­зо­ва­ли в основ­ном дуб, сос­ну и ясень. Инстру­мен­та­ми слу­жи­ли топор, тес­ло, свер­ло и молот. Суд­но соби­ра­лось вокруг мач­ты, кото­рая опи­ра­лась на мас­сив­ный киль­сон. Управ­ле­ние осу­ществ­ля­лось с помо­щью руле­во­го вес­ла, кото­рое кре­пи­лось на пра­вом бор­ту (отсю­да тер­мин «штар­борт» — сто­ро­на руля).

Типы и назначение кораблей

Викин­ги стро­и­ли раз­ные суда в зави­си­мо­сти от их задач. Основ­ное раз­ли­чие заклю­ча­лось в соот­но­ше­нии дли­ны, шири­ны и осадки.

Длинные корабли (Langskip)

Это воен­ные суда, пред­на­зна­чен­ные для ско­ро­сти и пере­воз­ки вои­нов. Самые зна­ме­ни­тые из них — драк­ка­ры (от древне­скан­ди­нав­ско­го «dreki» — дра­кон) и сней­ки («змеи»). Их отли­чи­тель­ные особенности:

• боль­шая дли­на при отно­си­тель­но неболь­шой ширине, напри­мер, 30 мет­ров в дли­ну и 4 мет­ра в ширину;
• малая осад­ка, поз­во­ля­ю­щая захо­дить в мел­ко­вод­ные реки и фьорды;
• по все­му бор­ту рас­по­ла­га­лись уклю­чи­ны для вёсел, чис­ло кото­рых мог­ло дости­гать 30–40 пар;
• нос часто укра­шал­ся рез­ной голо­вой дра­ко­на или змея, кото­рая сни­ма­лась при при­бли­же­нии к дру­же­ствен­ным землям.

Торговые суда (Knarr)

Кнор­ры были рабо­чи­ми лошад­ка­ми эпо­хи викин­гов, создан­ны­ми для даль­них пла­ва­ний с гру­зом. Они прин­ци­пи­аль­но отли­ча­лись от бое­вых кораблей:

• более широ­кий и высо­кий кор­пус с глу­бо­кой осад­кой для уве­ли­че­ния вме­сти­мо­сти и остойчивости;
• мень­шее коли­че­ство вёсел, упор делал­ся на парус;
• они мог­ли пере­во­зить до 24 тонн гру­за, вклю­чая скот, това­ры и пере­се­лен­цев, что сде­ла­ло воз­мож­ны­ми путе­ше­ствия в Ислан­дию, Грен­лан­дию и Север­ную Америку.

Знаменитые археологические находки

Наше пони­ма­ние кораб­лей викин­гов осно­ва­но на реаль­ных архео­ло­ги­че­ских откры­ти­ях, глав­ные из кото­рых сде­ла­ны в Норвегии.

Корабли из Осеберга и Гокстада

Эти два кораб­ля, обна­ру­жен­ные в кон­це XIX — нача­ле XX века в Вест­фол­ле, явля­ют­ся наци­о­наль­ным досто­я­ни­ем Нор­ве­гии. Сего­дня они выстав­ле­ны в Музее кораб­лей викин­гов в Осло.

• Осе­берг­ский корабль (ок. 820 г.) — изящ­ное, бога­то укра­шен­ное суд­но, веро­ят­но, исполь­зу­е­мое для при­бреж­ных пла­ва­ний. Его нашли в погре­баль­ном кур­гане знат­ной жен­щи­ны с бога­тым погре­баль­ным инвентарём;
• Гокстад­ский корабль (ок. 890 г.) — круп­ный, мощ­ный корабль сме­шан­но­го типа, при­год­ный как для пла­ва­ний в откры­том море, так и для воен­ных похо­дов. Он был моги­лой знат­но­го воина.

Корабль из Тюне и другие

Тюн­ский корабль (ок. 900 г.), так­же хра­ня­щий­ся в Осло, сохра­нил­ся хуже, но демон­стри­ру­ет каче­ствен­ную построй­ку. В Дании, в музее Рос­кил­ле, пред­став­ле­ны зна­ме­ни­тые Скул­де­лев­ские кораб­ли — пять судов раз­ных типов (от воен­но­го до тор­го­во­го), наме­рен­но затоп­лен­ные в XI веке для бло­ки­ров­ки фар­ва­те­ра. Эта наход­ка нагляд­но пока­зы­ва­ет всё раз­но­об­ра­зие фло­та викингов.

Наследие кораблестроительного искусства

Тех­но­ло­гии и дух кораб­лей викин­гов не кану­ли в Лету. Совре­мен­ные рекон­струк­ции, такие как «Мун­стад» (копия гокстад­ско­го кораб­ля) или «Харин­гей» (репли­ка скул­де­лев­ско­го кнор­ра), неод­но­крат­но пере­се­ка­ли Атлан­ти­че­ский оке­ан, дока­зы­вая выда­ю­щи­е­ся море­ход­ные каче­ства этих судов. Они ста­ли сим­во­лом сме­ло­сти, любо­зна­тель­но­сти и инже­нер­ной мыс­ли эпо­хи. Изу­че­ние каж­до­го ново­го фраг­мен­та на вер­фях, в музе­ях или на месте архео­ло­ги­че­ских рас­ко­пок про­дол­жа­ет допол­нять нашу кар­ти­ну о том, как эти уди­ви­тель­ные кораб­ли поз­во­ли­ли неболь­шо­му реги­о­ну Север­ной Евро­пы на века изме­нить ход миро­вой истории.