Корабли викингов: плавучие символы эпохи

Кораб­ли были серд­цем скан­ди­нав­ской циви­ли­за­ции эпо­хи викин­гов (око­ло 793‑1066 гг. н.э.). Они слу­жи­ли не толь­ко сред­ством пере­дви­же­ния, но и клю­че­вым фак­то­ром воен­ных успе­хов, тор­го­во­го могу­ще­ства и гран­ди­оз­ных гео­гра­фи­че­ских откры­тий. Их уни­каль­ная кон­струк­ция, соче­та­ю­щая ско­рость, манёв­рен­ность и море­ход­ность, не име­ла ана­ло­гов в своё вре­мя и ста­ла одним из самых узна­ва­е­мых сим­во­лов сред­не­ве­ко­вой Скандинавии.

Конструкция и технология: гений северного судостроения

Сек­рет успе­ха кораб­лей викин­гов заклю­чал­ся в пере­до­вых для сво­е­го вре­ме­ни инже­нер­ных реше­ни­ях, осно­ван­ных на мно­го­ве­ко­вом опыте.

Особенности постройки

Кораб­ли викин­гов были клин­кер­ны­ми, то есть их обшив­ка соби­ра­лась вна­хлёст и скреп­ля­лась желез­ны­ми заклёп­ка­ми. Шпан­го­у­ты (попе­реч­ные рёб­ра жёст­ко­сти) уста­нав­ли­ва­лись уже после сбор­ки кор­пу­са, что при­да­ва­ло ему гиб­кость и упру­гость. Киль был мас­сив­ным и длин­ным, что улуч­ша­ло устой­чи­вость и поз­во­ля­ло ста­вить высо­кую мач­ту с пря­мым пару­сом. Управ­ле­ние осу­ществ­ля­лось с помо­щью руле­во­го вес­ла, закреп­лён­но­го на пра­вом бор­ту (отсю­да ста­рое назва­ние это­го бор­та — «штир­борт»).

Материалы и оснастка

Основ­ным мате­ри­а­лом было дере­во, осо­бен­но ценил­ся дуб для воен­ных судов и сос­на для тор­го­вых. Пару­са изго­тав­ли­ва­лись из шер­сти овец осо­бой поро­ды или льна, их часто окра­ши­ва­ли в поло­сы для устра­ше­ния. Для дви­же­ния исполь­зо­ва­лись как вёс­ла, так и парус. Важ­ней­шие эле­мен­ты конструкции:

• один пря­мо­уголь­ный шер­стя­ной или льня­ной парус, кото­рый мож­но было убирать;
• до 34 вёсел на круп­ных воен­ных кораб­лях, кото­рые выво­ди­лись через спе­ци­аль­ные уключины;
• съём­ная мач­та, кото­рую мож­но было быст­ро убрать в бою или при дви­же­нии про­тив тече­ния по рекам;
• неглу­бо­кая осад­ка, поз­во­ляв­шая захо­дить в мел­ко­вод­ные бух­ты и реки, а так­же совер­шать стре­ми­тель­ные высад­ки на поло­гий берег.

Основные типы судов: от драккаров до кнорров

Викин­ги стро­и­ли раз­ные кораб­ли, каж­дый из кото­рых был опти­ми­зи­ро­ван для кон­крет­ных задач.

Длинные корабли (Langskip)

Это воен­ные суда, самые зна­ме­ни­тые из кото­рых извест­ны как драк­ка­ры (от древне­скан­ди­нав­ско­го «dreki» — дра­кон). Их отли­чи­тель­ны­ми чер­та­ми были узкий и длин­ный кор­пус, низ­кие бор­та и укра­шен­ная рез­ной голо­вой дра­ко­на или змея носо­вая часть. Они были рас­счи­та­ны на ско­рость и пере­воз­ку вои­нов. Самые круп­ные из них, такие как пред­по­ло­жи­тель­ный «Длин­ный Змей» конун­га Ола­ва Трюг­г­ва­со­на, мог­ли дости­гать в дли­ну более 30 метров.

Торговые корабли (Kaupskip)

Наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ным типом тор­го­во­го суд­на был кнорр (knörr). Он был шире, глуб­же и имел более округ­лые обво­ды, чем бое­вой корабль, что уве­ли­чи­ва­ло его вме­сти­мость и остой­чи­вость в откры­том море. Кнорр в основ­ном шёл под пару­сом, имел мень­ше вёсел и исполь­зо­вал­ся для даль­них экс­пе­ди­ций, коло­ни­за­ции и пере­воз­ки това­ров, вклю­чая скот.

Меньшие суда

Викин­ги так­же исполь­зо­ва­ли раз­но­об­раз­ные неболь­шие лод­ки для при­бреж­но­го пла­ва­ния, рыбо­лов­ства и локаль­ных пере­во­зок. К ним отно­си­лись, напри­мер, фер­дин­ги (мень­шие гру­зо­вые суда) и кар­ви (лёг­кие греб­ные лодки).

Великие археологические находки и их наследие

Наше пони­ма­ние кораб­лей викин­гов осно­ва­но на несколь­ких вели­ко­леп­но сохра­нив­ших­ся наход­ках, сде­лан­ных в погре­баль­ных кур­га­нах Норвегии.

Корабль из Гокстада

Обна­ру­жен в 1880 году в кур­гане в Сан­не­фьор­де, Нор­ве­гия. Это девя­ти­мет­ро­вый дубо­вый корабль типа «кар­ви», постро­ен­ный око­ло 890 года н.э. Он слу­жил погре­баль­ной ладьёй для знат­но­го чело­ве­ка. Его кон­струк­ция демон­стри­ру­ет иде­аль­ный баланс меж­ду проч­но­стью и лёг­ко­стью. Сего­дня он выстав­лен в Музее кораб­лей викин­гов в Осло.

Корабль из Осеберга

Най­ден в 1904 году в Тён­сбер­ге, Нор­ве­гия. Это наи­бо­лее бога­то укра­шен­ный из всех извест­ных кораб­лей викин­гов, постро­ен­ный око­ло 820 года н.э. и исполь­зо­ван­ный для погре­бе­ния знат­ной жен­щи­ны. Он коро­че и изящ­нее Гокстад­ско­го кораб­ля, а его нос и кор­ма покры­ты слож­ней­шей резь­бой в «зве­ри­ном сти­ле». Так­же экс­по­ни­ру­ет­ся в Музее кораб­лей викин­гов в Осло.

Корабль из Тюне

Тре­тий хоро­шо сохра­нив­ший­ся корабль, най­ден­ный в 1867 году в Эст­фол­ле. Он стар­ше осталь­ных (постро­ен око­ло 900 года) и име­ет более гру­бую кон­струк­цию, воз­мож­но, явля­ясь при­ме­ром рабо­че­го суд­на для мест­ных вод.

Плавучая основа эпохи открытий

Имен­но на таких кораб­лях викин­ги совер­ши­ли свои леген­дар­ные путе­ше­ствия, кото­рые навсе­гда изме­ни­ли кар­ту Евро­пы и Север­ной Атлан­ти­ки. На драк­ка­рах они совер­ша­ли стре­ми­тель­ные рей­ды на Бри­тан­ские ост­ро­ва и кон­ти­нен­таль­ную Евро­пу, под­ни­ма­лись по рекам вглубь Рос­сии, дости­гая Кон­стан­ти­но­по­ля и Кас­пий­ско­го моря. На надёж­ных кнор­рах они коло­ни­зи­ро­ва­ли Ислан­дию и Грен­лан­дию, а око­ло 1000 года н.э. достиг­ли бере­гов Север­ной Аме­ри­ки (Вин­ланд), что ста­ло пер­вым доку­мен­таль­но под­твер­ждён­ным кон­так­том Евро­пы с Новым Све­том за пять сто­ле­тий до Колум­ба. Таким обра­зом, корабль был не про­сто транс­порт­ным сред­ством, а клю­че­вым инстру­мен­том, кото­рый поз­во­лил отно­си­тель­но неболь­шо­му наро­ду оста­вить гигант­ский след в миро­вой исто­рии, свя­зав меж­ду собой раз­ные кон­цы света.