Корабли викингов: плавучие символы эпохи

Кораб­ле­стро­е­ние было одним из вели­чай­ших дости­же­ний скан­ди­нав­ской эпо­хи викин­гов (при­мер­но 793‑1066 гг. н.э.). Эти суда не толь­ко слу­жи­ли прак­ти­че­ским транс­порт­ным и воен­ным целям, но и были вопло­ще­ни­ем тех­но­ло­ги­че­ско­го мастер­ства и глу­бо­ко уко­ре­нив­шей­ся куль­тур­ной тра­ди­ции. Их кон­струк­ция поз­во­ли­ла викин­гам совер­шать даль­ние пла­ва­ния, иссле­до­вать новые зем­ли, тор­го­вать и совер­шать набе­ги, навсе­гда изме­нив ход исто­рии Евро­пы и за ее пределами.

Конструкция и технология: гений северных кораблестроителей

Глав­ным сек­ре­том успе­ха кораб­лей викин­гов была их уни­каль­ная, тща­тель­но про­ду­ман­ная кон­струк­ция, иде­аль­но при­спо­соб­лен­ная к суро­вым усло­ви­ям север­ных морей, рек и даже откры­то­го океана.

Клингерная обшивка и гибкий корпус

В отли­чие от мно­гих совре­мен­ных им судов, викин­ги исполь­зо­ва­ли так назы­ва­е­мую клин­гер­ную («вна­крой») тех­но­ло­гию обшив­ки. Дос­ки кор­пу­са кре­пи­лись вна­хлест и соеди­ня­лись меж­ду собой желез­ны­ми заклеп­ка­ми, что созда­ва­ло чрез­вы­чай­но проч­ную и при этом гиб­кую кон­струк­цию. Такой кор­пус не ломал­ся на вол­нах, а «играл», под­стра­и­ва­ясь под них, что было кри­ти­че­ски важ­но для пла­ва­ний в бур­ных водах Север­ной Атлантики.

Универсальная оснастка

Парус­ное воору­же­ние и вес­ла дела­ли кораб­ли викин­гов неве­ро­ят­но универсальными:

• один боль­шой пря­мо­уголь­ный шер­стя­ной парус на цен­траль­ной мачте исполь­зо­вал­ся для ско­рост­но­го дви­же­ния в откры­том море;
• вес­ла при­ме­ня­лись для манев­ри­ро­ва­ния в узких фьор­дах, реках, а так­же при шти­ле или скрыт­ном при­бли­же­нии к цели;
• руле­вое вес­ло, все­гда рас­по­ло­жен­ное по пра­во­му бор­ту (отсю­да сло­во «штир­борт» — сто­ро­на руля), обес­пе­чи­ва­ло управление.

Основные типы судов: от боевых драккаров до торговых кнорров

Викин­ги стро­и­ли раз­ные типы кораб­лей, каж­дый для сво­их кон­крет­ных задач. Два наи­бо­лее извест­ных и зна­чи­мых типа — это драк­кар и кнорр.

Драккар (Длинный корабль)

Драк­кар — это сим­вол воен­ной мощи и пре­сти­жа викин­гов. Эти суда были длин­ны­ми, узки­ми, лег­ки­ми и неглу­бо­ко сидя­щи­ми в воде, что поз­во­ля­ло им быст­ро дви­гать­ся под пару­сом и вес­ла­ми, а так­же выса­жи­вать­ся на поло­гом бере­гу. Их носы часто укра­ша­лись рез­ны­ми голо­ва­ми дра­ко­нов или змей, что­бы устра­шать вра­гов и, по пове­рьям, защи­щать коман­ду от злых духов моря. Имен­но на драк­ка­рах викин­ги совер­ша­ли свои зна­ме­ни­тые набеги.

Кнорр (Торговый корабль)

В отли­чие от драк­ка­ра, кнорр был шире, глуб­же и обла­дал боль­шей гру­зо­подъ­ем­но­стью. Он был рабо­чей лошад­кой эпо­хи викин­гов, пред­на­зна­чен­ной для дли­тель­ных мор­ских пере­хо­дов с тяже­лы­ми гру­за­ми. Его осад­ка была боль­ше, а парус — основ­ным дви­жи­те­лем. На кнор­рах викин­ги пере­се­ка­ли Атлан­ти­ку, доби­ра­ясь до Ислан­дии, Грен­лан­дии и Север­ной Аме­ри­ки (Вин­ланд), и вели актив­ную тор­го­вую дея­тель­ность по всей Европе.

Знаменитые археологические находки: окно в прошлое

Наше пони­ма­ние кораб­лей викин­гов осно­ва­но на ряде выда­ю­щих­ся архео­ло­ги­че­ских нахо­док, в основ­ном сде­лан­ных в Нор­ве­гии и Дании. Эти хоро­шо сохра­нив­ши­е­ся суда поз­во­ля­ют изу­чать тех­но­ло­гию в мель­чай­ших деталях.

Корабли из Усеберга и Гокстада

Оба этих кораб­ля были обна­ру­же­ны в кон­це XIX – нача­ле XX века в нор­веж­ской про­вин­ции Вест­фолл и сей­час выстав­ле­ны в Музее кораб­лей викин­гов в Осло:

• Усе­берг­ский корабль (око­ло 820 г.) — это изящ­ный, бога­то укра­шен­ный драк­кар, но не самый море­ход­ный. Ско­рее все­го, он исполь­зо­вал­ся для при­бреж­ных пла­ва­ний и был погре­баль­ным кораб­лем для знат­ной жен­щи­ны, о чем сви­де­тель­ству­ют мно­го­чис­лен­ные пред­ме­ты рос­ко­ши, най­ден­ные вме­сте с ним;
• Гокстад­ский корабль (око­ло 890 г.) — круп­ный, мощ­ный и исклю­чи­тель­но море­ход­ный драк­кар. Он был постро­ен для даль­них пла­ва­ний в откры­том море и так­же слу­жил погре­баль­ной ладьей для могу­ще­ствен­но­го вождя.

Скюллелевские корабли и Роскилльский фьорд

В Дании так­же были сде­ла­ны клю­че­вые находки:

• пять хоро­шо сохра­нив­ших­ся кораб­лей викин­гов были най­де­ны в Рос­килль­ском фьор­де неда­ле­ко от горо­да Скюл­ле­лев в 1960‑х годах. Суд­на были наме­рен­но затоп­ле­ны в XI веке, что­бы забло­ки­ро­вать важ­ный фар­ва­тер от напа­де­ния с моря;
• эти кораб­ли, вклю­чая как боль­шой бое­вой драк­кар, так и тор­го­вые кнор­ры, сего­дня явля­ют­ся цен­траль­ны­ми экс­по­на­та­ми Музея кораб­лей викин­гов в Рос­кил­ле. Они демон­стри­ру­ют раз­но­об­ра­зие судо­стро­е­ния и ста­ли осно­вой для мно­же­ства совре­мен­ных реконструкций.

Наследие, воссозданное в дереве и парусе

Сего­дня дух эпо­хи ожи­ва­ет не толь­ко в музей­ных залах, но и на воде. По чер­те­жам, состав­лен­ным на осно­ве архео­ло­ги­че­ских нахо­док, энту­зи­а­сты и исто­ри­ки со все­го мира стро­ят пол­но­раз­мер­ные дей­ству­ю­щие репли­ки кораб­лей викин­гов. Эти суда, такие как зна­ме­ни­тая репли­ка Гокстад­ско­го кораб­ля «Викинг» (постро­ен­ная в 1893 году для Все­мир­ной выстав­ки в Чика­го) или совре­мен­ные «Мор­ской жере­бец из Глэн­да­лу» (Sea Stallion from Glendalough), не толь­ко демон­стри­ру­ют ходо­вые каче­ства древ­них кон­струк­ций, но и слу­жат живым напо­ми­на­ни­ем о том, как эти уди­ви­тель­ные кораб­ли поз­во­ли­ли неболь­шо­му север­но­му наро­ду оста­вить гигант­ский след в миро­вой исто­рии. Их фор­ма, выве­рен­ная века­ми, до сих пор счи­та­ет­ся образ­цом гар­мо­нии меж­ду функ­ци­о­наль­но­стью, проч­но­стью и эстетикой.