Корабли викингов: инженерный триумф эпохи

Суда эпо­хи викин­гов, создан­ные в пери­од с VIII по XI век, ста­ли клю­че­вым фак­то­ром экс­пан­сии, тор­гов­ли и иссле­до­ва­ний скан­ди­на­вов. Эти кораб­ли, соче­тав­шие ско­рость, манёв­рен­ность и море­ход­ность, поз­во­ли­ли викин­гам дости­гать бере­гов Север­ной Аме­ри­ки, путе­ше­ство­вать по рекам Восточ­ной Евро­пы и совер­шать набе­ги на побе­ре­жья Запад­ной Евро­пы. Их кон­струк­ция явля­ет­ся выда­ю­щим­ся дости­же­ни­ем сред­не­ве­ко­во­го судостроения.

Конструкция и технология судостроения

Осно­вой кораб­ле­стро­е­ния викин­гов была клин­кер­ная (вна­крой) тех­ни­ка. Дос­ки обшив­ки кре­пи­лись вна­хлёст и соеди­ня­лись меж­ду собой желез­ны­ми заклёп­ка­ми, что при­да­ва­ло кор­пу­су гиб­кость и проч­ность. Кар­кас суд­на уста­нав­ли­вал­ся уже после сбор­ки обшив­ки, что отли­ча­ло эту тех­но­ло­гию от более позд­ней каркасной.

Основные элементы конструкции

Типич­ный корабль викин­гов имел ряд харак­тер­ных особенностей:

• уни­вер­саль­ный парус пря­мо­уголь­ной фор­мы, кото­рый кре­пил­ся к мачте, уста­нав­ли­ва­е­мой в спе­ци­аль­ном уси­лен­ном бло­ке (кья­сон);
• руле­вое вес­ло с широ­кой лопа­стью, кото­рое кре­пи­лось с пра­во­го бор­та (отсю­да тер­мин «штур­борд» — «сто­ро­на руля»);
• гиб­кий кор­пус, кото­рый «обни­мал» вол­ны, а не про­ти­во­сто­ял им;
• неглу­бо­кую осад­ку, поз­во­ляв­шую захо­дить в реки и выса­жи­вать­ся на поло­гих берегах.

Материалы и инструменты

Для построй­ки исполь­зо­ва­лась пре­иму­ще­ствен­но дре­ве­си­на дуба и сос­ны. Инстру­мен­та­ми слу­жи­ли топо­ры, пилы, свер­ла и доло­та. Кон­струк­ция была настоль­ко совер­шен­на, что не тре­бо­ва­ла при­ме­не­ния пилы для про­доль­ной рас­пил­ки досок — их рас­ка­лы­ва­ли по волок­ну, что сохра­ня­ло есте­ствен­ную проч­ность древесины.

Основные типы кораблей викингов

Исто­ри­ки и архео­ло­ги выде­ля­ют несколь­ко клю­че­вых типов судов, каж­дый из кото­рых был опти­ми­зи­ро­ван для кон­крет­ных задач.

Драккар (Langskip — «длинный корабль»)

Это воен­ный корабль, сим­вол эпо­хи викин­гов. Его отли­чи­тель­ны­ми чер­та­ми были:

• боль­шая дли­на отно­си­тель­но шири­ны (соот­но­ше­ние мог­ло дости­гать 7:1);
• неболь­шая осадка;
• высо­кая ско­рость на вёс­лах и под парусом;
• укра­шен­ная рез­ной голо­вой дра­ко­на или змея фор­ште­вень (отсю­да назва­ние «драк­кар» — «корабль-дра­кон»).

Драк­ка­ры исполь­зо­ва­лись для быст­рых набе­гов, пере­брос­ки войск и даль­них мор­ских походов.

Кнорр (Knǫrr)

Это тор­го­во-гру­зо­вое суд­но, более широ­кое и глу­бо­кое, чем драк­кар. Его характеристики:

• боль­шая вме­сти­мость и остойчивость;
• мень­шее коли­че­ство вёсел, основ­ным дви­жи­те­лем был парус;
• уси­лен­ная кон­струк­ция для пла­ва­ния в откры­том океане.

На кнор­рах викин­ги совер­ша­ли даль­ние тор­го­вые рей­сы и пере­се­ка­ли Север­ную Атлан­ти­ку для коло­ни­за­ции Ислан­дии, Грен­лан­дии и дости­же­ния Вин­лан­да (Север­ной Америки).

Меньшие суда

Суще­ство­ва­ли и более мел­кие типы, такие как ферёин­ги (малые шести­вё­сель­ные лод­ки) и раз­лич­ные гру­зо­вые и рыбо­лов­ные суда, исполь­зо­вав­ши­е­ся для при­бреж­но­го пла­ва­ния и внут­рен­них вод­ных путей.

Знаменитые археологические находки

Наше пони­ма­ние кораб­лей викин­гов осно­ва­но на ряде выда­ю­щих­ся архео­ло­ги­че­ских откры­тий, пре­иму­ще­ствен­но сде­лан­ных в Нор­ве­гии и Дании. Кораб­ли исполь­зо­ва­лись в погре­баль­ных обря­дах, что спо­соб­ство­ва­ло их сохра­не­нию в усло­ви­ях осо­бой среды.

Корабли из музея в Осло

В Музее кораб­лей викин­гов на полу­ост­ро­ве Бюг­дё в Осло хра­нят­ся три зна­ме­ни­тых кораб­ля, обна­ру­жен­ные в кон­це XIX — нача­ле XX века в рай­оне Осло-фьорда:

• Осе­берг­ский корабль: бога­то укра­шен­ное суд­но, постро­ен­ное око­ло 820 года и исполь­зо­ван­ное в 834 году как погре­баль­ная ладья для знат­ной жен­щи­ны. Отно­сит­ся к типу драккаров;
• Гокстад­ский корабль: клас­си­че­ский драк­кар, постро­ен­ный око­ло 890 года. Более креп­кий и море­ход­ный, чем Осе­берг­ский, он мог пере­се­кать откры­тое море;
• Тюн­ский корабль: сохра­нил­ся фраг­мен­тар­но, но пред­став­ля­ет собой при­мер более ран­не­го типа судна.

Эти наход­ки дают пол­ное пред­став­ле­ние о судо­стро­и­тель­ном мастер­стве, худо­же­ствен­ной резь­бе и погре­баль­ных традициях.

Скулделевские корабли в Роскилле

В 1962 году в дат­ском фьор­де Рос­кил­ле были обна­ру­же­ны остат­ки пяти кораб­лей викин­гов, наме­рен­но затоп­лен­ных в XI веке для бло­ки­ро­ва­ния фар­ва­те­ра. Сре­ди них:

• воен­ный корабль (длин­ный корабль типа драккар);
• гру­зо­вой корабль (типа кнорр);
• при­бреж­ное суд­но и два неболь­ших судна.

Эта наход­ка уни­каль­на тем, что демон­стри­ру­ет сра­зу несколь­ко типов судов раз­но­го назна­че­ния в одном месте. Сего­дня они выстав­ле­ны в Музее кораб­лей викин­гов в Рос­кил­ле, где так­же ведут­ся рабо­ты по стро­и­тель­ству реплик исто­ри­че­ских судов.

Наследие и современные реконструкции

Изу­че­ние кораб­лей викин­гов не огра­ни­чи­ва­ет­ся архео­ло­ги­ей. С кон­ца XIX века нача­лась эпо­ха стро­и­тель­ства точ­ных копий — реплик, кото­рые поз­во­ли­ли про­ве­рить море­ход­ные каче­ства этих судов на практике.

Одной из самых извест­ных рекон­струк­ций явля­ет­ся «Гокстад» («Viking»), постро­ен­ная в 1893 году в Нор­ве­гии. Этот корабль успеш­но пере­сек Атлан­ти­че­ский оке­ан и при­был на Все­мир­ную выстав­ку в Чика­го, дока­зав свою высо­чай­шую море­ход­ность. В 1980–1990‑х годах были постро­е­ны и успеш­но совер­ши­ли транс­ат­лан­ти­че­ские пере­хо­ды репли­ки скул­де­лев­ско­го кнор­ра «Сага Сиглар» и «Ингер-Мария».

Эти пла­ва­ния под­твер­ди­ли, что кораб­ли викин­гов были не про­сто при­бреж­ны­ми суда­ми, а пол­но­цен­ны­ми оке­ан­ски­ми кораб­ля­ми, спо­соб­ны­ми к дли­тель­ным и слож­ным пере­хо­дам. Их кон­струк­ция ста­ла осно­вой для раз­ви­тия севе­ро­ев­ро­пей­ско­го судо­стро­е­ния на сто­ле­тия впе­рёд и оста­ёт­ся сим­во­лом тех­но­ло­ги­че­ской сме­ло­сти и иссле­до­ва­тель­ско­го духа эпо­хи викингов.